Fisker Tramonto

Wer einen Mercedes-Benz SL 55 AMG in die Hände von Fiskagibt, erhält für 110000 Euro
einen neuen Wagen, der mit seiner Ausgangsbasis fast nichts mehr zu tun hat.
Die kalifornische Sportwagenmanufaktur gibt dem SL nämlich vorn die Silhouette eines Kapfjets und überarbeitet noch einmal das Interieur sowie den Motor. Das Ergebnis ist ein
323km/h schneller Wagen, der seinesgleichen sucht.

Tobias Moers im Gespräch: Dreistellige Produktionsanzahl des G63 AMG 6×6 erreicht

von Markus Jordan | 16.Januar 2015

Im Gespräch Tobias Moers im Rahmen der NAIAS 2015 in Detroit äußerte sich der AMG-Chef erstmals über die Produktionszahlen des G63 AMG 6×6 Geländewagens der Superlative: “Wir sprechen hier über eine dreistellige Produktionsanzahl des 6×6-Modells, also mindestens 100 Einheiten”.

Rund 455.000 Euro muss man aktuell für einen G 63 AMG 6×6 auf den Tisch legen, um ein mehr als außergewöhnliches Fahrzeug mit 3 Achsen zu bekommen: der G 63 AMG 6×6 hat im Gegensatz zum normalen G63 AMG dabei eine Achse mehr – und liegt auch erheblich höher. Eine rund 70 cm höhere Fahrerkabine sorgt für Überblick, aber auch für eine zusätzliche Bodenfreiheit für die Portalachsen mit Portalgetriebe. Angetrieben wird das 5.58 Meter lange und 2,30 Meter breite Fahrzeug (3.850kg Gewicht) mittels 544 PS V8 Motorisierung und 37 Zoll Stollenreifen.

Tobias Moers, AMG-Chef, äußerte sich gegenüber uns nun erstmals über die Produktionszahlen des Sondermodells: “Wir sprechen hier über eine dreistellige Produktionsanzahl des 6×6 Modells, also mindestens 100 Einheiten.” Nebenbei merkte er an,: “Alle ausgelieferten Modelle für die Niederlande und Holland gehören dabei nur einer Person!”. Das Modell ist aktuell noch bestellbar, über ein Produktionsende machte Moers hingegen, auch auf Rückfrage keinerlei Angaben.

Unser Fahrtest des Modells (inkl. Video) ist übrigens hier zu finden, weitere Bilder des Fahrzeuges hier.

Bilder: Daimler AG

(Qulle:http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/01/tobias-moers-im-gespraech-dreistellige-produktionsanzahl-des-g63-amg-6x6/)

Zusätzliche Impressionen der Vorstellung des F 015 Luxury in Motion zur #CES2015 #mbCES

von Markus Jordan | 6.Januar 2015

Der Fotograf Teymur Madjderey hat uns nun direkt aus Las Vegas seine Impressionen der Vorstellung des neuen Forschungsfahrzeugs F 015 zur CES 2015 zur Verfügung gestellt. Interessant sind hier u.a. auch die zusätzlichen Eindrücke auf öffentlicher Straße, fern von allen Pressebildern.

Unser guter Kollege Teymur Madjderey stellte uns nun seine Eindrücke der Weltpremiere des neuen Forschungsfahrzeuges F 015 Luxury in Motion von MERCEDES-BENZ zur Verfügung. Hier gibt es nicht nur Eindrücke der Premiere des Fahrzeuges, sondern auch Bilder des Fahreinsatzes am Las Vegas Strip.

Weitere Informationen aus rund um den Fotografen Teymur Madjderey aus Köln erhält man übrigens auf seinen Internetseiten: www.teymurvisuals.com. 

(http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/01/zusaetzliche-impressionen-der-vorstellung-des-f-015-luxury-in-motion-zur-ces2015-mbces/)

mein Lamborghini und meine Bücher über Autos

Lamborghini

Die Aerodynamik und –akustikmaßnahmen des neuen Mercedes-Maybach S 500 und S 600 #BR222 #X222

von Markus Jordan | 3.Januar 2015

Der der Mercedes-Maybach wurde im Hinblick auf den Geräusch-, und Schwingungskomfort, aber auch im aerodynamischen Bereich neu überarbeitet, sodass der Stuttgarter Hersteller hier neue Maßstäbe setzen konnte. Wir haben die Änderungen am Modell zusammengefasst.

Für die Komfortansprüche im Luxussegment setzt MERCEDES-BENZ kontinuierlich neue Maßstäbe. Hierzu wurde die klassische Ausprägung des Komfortbegriffs um Aspekte zur Förderung der Leistungsfähigkeit der Insassen und somit zum Begriff des “leistungsfördernden Komforts” erweitert. Auch der Geräusch- und Schwingungskomfort der Mercedes-Maybach S-Klasse bildet einen wesentlichen Bestandteil des leistungsfördernden Komforts. Tieffrequente Fahrgeräusche, die bei langen Strecken die Fahrzeuginsassen ermüden, konnten entscheidend verringert und das Geräuschbild bei hohen Geschwindigkeiten verbessert werden.

Aufgrund des verlängerten Randstands wurden in der Mercedes-Maybach S-Klasse zusätzliche Maßnahmen getroffen, um besonders im Fond des Fahrzeugs ein harmonisches Geräusch- und Schwingungsbild zu erzeugen. Die Kombination von neuen Strukturkonzepten und den spezifischen Rohbaumaßnahmen führte bei allen Varianten der Baureihe zu einer Rohbaustruktur, die bezüglich dynamischer Steifigkeiten Bestwerte im Vergleich zum Wettbewerb erreicht.

Quelle:http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/01/die-aerodynamik-und-akustik-des-mercedes-maybach/

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